⚡ Registro de Eventos de Inteligencia 11
Incautaciones · Designaciones · Cambios de Política · Infraestructura
📅 2026-05-16
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Ejecución programada Modo C 1618UTC — sin navegador conectado, mapas AIS en vivo no accesibles desde sandbox. Posiciones de flota MGR no verificadas en vivo en este ciclo de escaneo. WebSearch utilizado como respaldo. Modo A disponible para sesión interactiva. Fuente: metodología de escaneo 2026-05-16 1620UTC
📎 Source: scan://mode-c-scheduled-2026-05-16-1620
📅 2026-05-15
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🚢 Mode A live-AIS sweep 15-May 17:30 UTC
Cuba Traffic Intel — Mode A Chrome MCP
Entrada de metodología del escaneo Modo A en vivo. Resultados del barrido: (1) Terminal petrolero de Matanzas esencialmente inactivo — solo 2 puntos en el área de Dubrock; (2) Puerto de Santiago de Cuba prácticamente dormido — 1 buque visible; (3) Refinería/bahía de Cienfuegos con racimo comercial de 4 fondeados + 3 remolcadores/prácticos; (4) Bahía interior de La Habana muestra 3-5 puntos comerciales; (5) Muelle naval de Mariel ralo (2 puntos comerciales); (6) Corredor comercial del Estrecho de la Florida con volumen normal; (7) Sin buque de guerra extranjero visible en ninguna de las tres zonas de bases navales; (8) Sin aeronaves militares sobre territorio cubano en el momento del escaneo (BLKCAT6 fue la única salida ISR estadounidense activa, operando en el Golfo de México). Feeds AIS públicos de MGR confirmados oscuros (VesselFinder MMSI 404). El AIS en vivo + las pizarras de aeropuertos confirman el cuadro general: tráfico comercial portuario cubano visiblemente suprimido; lanzaderas aéreas estatales sancionadas continuando.
📎 Source: https://www.marinetraffic.com/
Enriquecimiento Modo A. El historial de port calls en vivo de VesselFinder para el UNIVERSAL (IMO 9384306) muestra como último puerto As Suways (anclaje de Suez), Egipto — zarpe 2026-03-05 — con varias estancias previas en Suez. El cargamento actual muy probablemente se cargó vía tránsito por el Golfo/Medio Oriente a través de Suez, no directo del Báltico. Nueva capa al cuadro de flota oscura.
📎 Source: https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9384306
Corrección Modo A. AIS en vivo de VesselFinder muestra al SEA HORSE (IMO 9262584) EN MARCHA a 10,6 kn en el Med occidental, calado 11,0 m plenamente cargado, ETA La Valeta 2026-05-16 11:00. Último puerto Port-Kamsar Guinea (zarpe 2026-05-03). CONTRADICE la nota WebSearch previa que lo situaba en el Caribe/Trinidad/Venezuela según prensa de marzo. Nota corregida. Lección: el Modo C basado en WebSearch no detecta divergencias de prensa antigua.
📎 Source: https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9262584
Nota metodológica de barrido (2026-05-15 14:13 UTC). El barrido Cuba Traffic Intel se ejecutó en Modo C (sandbox aislado): sin herramienta de navegador visual ni `open` del host para barridos en vivo de MarineTraffic/VesselFinder/FlightRadar24/ADS-B Exchange. No fue posible el análisis cartográfico en vivo de las secciones 1A–1F; se sustituyó por ~40 búsquedas WebSearch focalizadas en todos los grupos temáticos de la Sección 2, búsquedas por buque/aeronave del registro y actualizaciones de notas en formato estructurado. Se requiere validación humana para confirmar posiciones AIS buque por buque (ANATOLY KOLODKIN, UNIVERSAL, SEA HORSE) y detectar contactos desconocidos en aproximaciones costeras a Cuba. Brecha aérea: este barrido no enumeró directamente los tableros FR24/ADS-B de HAV/VRA/SCU/HOG/CFG/CMW/SNU/MUSA; las notas por aeronave provienen de OSINT de prensa. El próximo barrido con herramientas de navegador debe reconciliarse contra esta línea base.
Modo C sandbox escaneo @ 2026-05-12 03:06 UTC: Barridos en vivo Sección 1A-1F (MarineTraffic, VesselFinder, FR24, ADS-B Exchange) no posibles por ausencia de herramientas visuales de navegador en este harness de tarea programada. Mitigación: WebSearch de respaldo ejecutado en todas las secciones (2A-2E), notas estructuradas actualizadas para OIL CRITICAL/HIGH (15) + registro completo MGR (15) + militar extranjera (5) + aeronaves rastreadas (11). Verificación humana recomendada para: posiciones AIS por buque, identificación de contactos desconocidos, tráfico aéreo actual sobre el Estrecho de Florida y la ZEE cubana. No se insertaron posiciones fabricadas — last_lat/last_lon preservadas del fix anterior.
📅 2026-05-12
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🏢 Scan methodology note — Mode C sandbox fallback (no live map sweep)
Internal OSINT process
Nota metodológica de escaneo (12-may-2026 ~02:30 UTC). El escaneo de Inteligencia de Tráfico de Cuba se ejecutó en Modo C de espacio aislado — los barridos en vivo de los mapas de MarineTraffic/VesselFinder/FlightRadar24/ADS-B Exchange (Secciones 1A–1F) NO se realizaron porque el entorno carece de herramientas visuales de navegador y el usuario no está presente (ejecución de tarea programada) para autorizar el acceso de computer-use. Piso de respaldo: ~30+ consultas WebSearch focalizadas en las Secciones 2A–2E cubrieron embarcaciones rastreadas (23 OIL), militares MGR (15), aeronaves rastreadas (11) y barridos por tipo de evento. Las notas se actualizaron para cada entidad rastreada con la advertencia explícita 'SIN VERIFICACIÓN EN VIVO' / 'respaldo por WebSearch' donde no surgió ninguna señal OSINT nueva. Se requiere intervención humana para la confirmación AIS por barco y la detección de contactos desconocidos (barrido Sección 1E).
📎 Source: https://docs.claude.com
Nota de limitación: las Secciones 1A-1E del prompt diario (barridos en vivo de MarineTraffic / VesselFinder, búsquedas MMSI MGR directas, capturas de puertos, barridos de tráfico criminal en los pasos Windward / Yucatán / Bahama Viejo) NO se completaron en este escaneo. Estos sitios bloquean fetchs automatizados; el OSINT se realizó solo vía web-search y noticias indexadas por FR24. Detecciones de contactos desconocidos / go-fast / spoofing AIS / buques apátridas NO están en esta ventana — requieren un analista humano abriendo los mapas. El próximo escaneo debería reabrir esas URLs en navegador.
📎 Source: https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-79.5/centery:21.4/zoom:7
NO CONFIRMADO: el analista Rubén Cortés (CubaHeadlines, 9-may) teorizó que Irán podría estar introduciendo armas en Cuba vía Venezuela. No hay evidencia pública de transferencias militares directas Irán-Cuba — se marca aquí como especulación que requiere corroboración. Tratar como punto de vigilancia, no como evaluación. Acción: monitorear buques de bandera iraní y aeronaves de Mahan Air en tramos Venezuela ↔ Cuba; revisar llegadas a puertos cubanos por operadores vinculados a Irán.
📎 Source: https://www.cubaheadlines.com/articles/328256
📅 2026-05-04
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🏢 Influence operation — fake Russian-sub-arrival video
N/A (open-source disinformation)
Lead Stories desmintió una publicación viral en X (4-may-2026, cuenta @MOSSADil) que afirmaba que un submarino nuclear ruso había llegado a La Habana. El video en realidad data de la escala del Kazan en junio de 2024. No se ha verificado ningún buque de guerra ni submarino ruso en un puerto cubano en mayo de 2026. Se registra como nota de operación de influencia UNKNOWN_CONTACT para que el dashboard capture el vector activo de desinformación que corre junto al ciclo genuino de presión EE.UU./Cuba — los analistas deben tratar cualquier afirmación no corroborada sobre 'submarino ruso en La Habana' con alto escepticismo hasta que el AIS o imágenes independientes verifiquen una arribada.
📎 Source: https://leadstories.com/hoax-alert/2026/05/fact-check-old-video-of-russian-submarine-arriving-in-havana-cuba-is-from-202
El PETION (IMO 9295098) lleva 53 días sin AIS con calado cargado de 11,2 m en la última señal — patrón consistente con carga encubierta o STS no declarado. Buque estatal cubano ya sancionado por OFAC. Se marca al grupo de trabajo de evasión de sanciones para revisión de imágenes abiertas.
📎 Source: https://www.vesselfinder.com/vessels/details/9295098